さて、そろそろいい加減に完成させないとドツボに嵌っていきますので、適当な所で切り上げたいと思います。
カプラーはボディマウントのＴＮカプラーを奢りました。これ高いですね。２個セットかと思ったら１個でこの値段ですか！参ったな。
中間車は台車マウントのＴＮカプラーにしているんですが、今後は先頭車も台車マウントにするかなあ？
さて、クモユニ７４の０番台は他の旧型国電とは違って１１１／１１３系としか併結出来ません。新性能電車と連結して総括制御できるようにするため、電気系・空気系とも新性能国電と同じ仕様になっています。そのためか、床下の配管が目立つんですね。
特に空気系の配管が目立ちます。これは何とかしたい。
そこで0.3mmの真鍮線をハンダ付けしてそれらしく仕上げました。ただ、こういう細かい加工は目が追い付きませんので、あくまでも雰囲気重視としています。
エンドの空気管以上に目立つのが側面の配管で、こちらも0.3mmの真鍮線に支柱をハンダ付けして下回りに植え込みました。
しかし、Ｎゲージは真横や斜め下から見る機会が少なく、このように写真で撮ると目立ちますが、実際には全然目立ちません。
もう絶対やらない（苦笑）
最後に乗務員ドアの下のステップを取り付けます。これもエッチングパーツとかは使わず、0.3mm線から自作しました。角が甘いですけど、これで良いのです。これが私の模型です。
まあ、こんなもんだ。
最後にプラ板から内装の仕切りを作りました。これは簡単に仕上げていますが、何のディテールも付いていないものでも仕切りがあると結構違います。
さて、そんなわけで２ヶ月悪戦苦闘したクモユニ７４も、ようやく加工が完了しました。下地処理と塗装はまとめて実施しますので、もう一両公約しているクモユニ８１に移りたいと思います。
今度はそんなに凝らないつもりですが、さてどうなることやら？
