さよなら「マッコウクジラ」

といっても、先日大阪湾に流れ着いた本物の鯨ではありません。

去る1月19日に、元営団地下鉄3000系、現長野電鉄3500系が引退したのだそうです。

銀色のセミステンレス車体で、先頭部の広いオデコが特徴です。このデザインから「マッコウクジラ」と呼ばれて親しまれてきました。
営団地下鉄時代には日比谷線で活躍。地下鉄車両特有の、小さなドア窓がダサくて、子供時代にはそんなに好きではありませんでした(苦笑)。日比谷線にはあまり乗る機会がなく、馴染みが薄かったというのもあると思います。

東武伊勢崎線、東急東横線と3社乗り入れを行っており、北は東武動物公園、南は菊名まで走っていたので、伊勢崎線や東横線でも良く見かけた車両です。特に同じセミステンレスの東急の6000系と並んだ姿は、両車ともに癖のある個性を感じさせました。

80年代後半からの営団地下鉄の冷房化に伴い、多くの車両が長野電鉄に譲渡され、それまでの「赤ガエル」こと長野電鉄2500系(旧東急5000系)を置き換え、新しい長野電鉄の顔になりました。

仕事で長野へ訪問する機会が増え、長野電鉄沿線にも良く行ったので、私にとっては日比谷線よりも長野電鉄の印象が強い車両でした。

本線、屋代線ともに八面六臂の活躍だった3500系ですが、末期には信州中野-湯田中間の定期列車として使われていました。2両編成でリンゴ畑の中を縫っていく姿が微笑ましく感じられたものです。

車内のファンデリアカバーには営団地下鉄マークが残っていました。

こちらは今は無き屋代線。出張で長野に行ったときによく利用しました。お客さんのところで「長電で来た」っていうとビックリされたものです(苦笑)。

模型では、鉄コレから出ていた3両編成の長電3600系を持っていますが、2両編成の3500系のほうも欲しいです。

なんだかんだ言いながら、私鉄車両では結構好きな車両になっていました。無くなったのは残念ですが、これも時代の流れでしょうか。

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新春一作目は細倉鉱山の人車

明けましておめでとうございます。
と、書いてみましたが、実はこのブログ、まる1年サボっておりました(苦笑)

昨年は何もかも中途半端で纏まらず、仕掛品を少し仕上げた程度で、Nゲージのレイアウトも殆ど進捗無しという有様でした。

定年リタイヤの影響で、気力が続かなくなったのが一員かもしれません。何をやっても中途半端。少し手を出しては飽きてしまうという悪いパターンが続いておりました。

しかし、その定年鬱も1年過ぎれば何とかなってくるもので、徐々にペースを取り戻しつつあります。そんなわけで、今年は昨年の分も含めてたくさん製作&ブログ更新していくつもりなので、宜しくお願い致します。

で、今年の第一作は昨年から作り始めていた、On18のスクラッチ。細倉鉱山タイプの8人乗り人車です。

https://www.kurihara-kb.net/publics/index/43/

実物は細倉マインパークに2tGLや鉱車などと共に保存されていますので、採寸なども可能と思いますが、「ゆる模型鉄」なので数枚の写真から適当にデッチあげています。従って「細倉タイプ」とさせていただきました。

車体は下回りのフレームに真鍮のチャンネル材(手に入らなくなりましたね)を使い、あとはプラ板とプラ棒から作ってあります。ベンチの木の板は実物どおりに木製です。駅弁の薄い経木を使いました。

車体はかなり凝ったデザインになっており、これの表現には一苦労。実物より少し長さが短く、かつ背が高くなっているように思います。車体横に付く掴み棒は実物同様可動式。細い真鍮パイプの片方を潰して穴をあけ、真鍮線で車体に取り付けてあります。

下回りはインサイドフレームなので、ベースをプラ角材で作り、そこに1t真鍮板から切り出したフレームをねじ止め。Nゲージ用の中空軸を嵌めています。ここで、フレームが左右絶縁できていることに気づいたので、載せる人形にライトをつけてみることにしました。

人形はタミヤのロシア兵を改造したものです。ヘルメットを段付きタイプに改造し、中をくり抜いて小型のLEDを組み込み、頭から胴体にリード線を通して台枠に半田付けして点灯可能としました。3人とも点灯式にしたのですが、工作中に真ん中の人の線が断線したらしく、両側の人しか点灯しません。直すに直せないのでそのままにしてあります。

塗装はグレーで、側板を中心にチッピングしてみました。最終的には屋根も含めてもう少しウェザリングしたいところです。

さて、新年第一作は地味な車両ながら、久々のフルスクラッチになりました。
今年はOn18をベースに、Nゲージ自由形をやっていこうと思います。3年越しになってしまったNゲージレイアウトも、平行して作っていきます。

では、今年も宜しくお願い致します。

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