そんなわけで、荷電を作ることになりました。
ナローは当分お休みですねえ（苦笑）
今回のお題はクモユニ７４の０番台。
東海道線で１１３系の先頭に立ち、堂々の１６両編成を組んでいた時代を幼少期に見ていますので、荷電の中では一番好きな車両と思います。
小学校のころ、辻堂駅前の耳鼻科に通院していて、それが終わると病院の裏手のホーム脇の路地に行き、丁度やってきたクモユニ先頭の普通列車や、ＥＦ６５ＰＦ牽引の１４系ブルトレ「さくら」「みずほ」、１５３系やＥＦ５８牽引の荷物列車などを飽きずに見ていました。
東海道線には当時、新聞輸送電車というのがあって、クモユニが２連か３連で午後の東海道線を下っていくのです。各駅に停車して新聞を降ろしていくわけですが、これを再現してみたくなりました。
さて、そんなクモユニ７４を作るわけですが、キットはＧＭのものがあります。
これを買ってきて、あっさり作ろうと思ったのですが、、、
ものが古いので色々と気に入りません（苦笑）
仕方なく、カッターナイフ片手に切り刻み始めてしまいました。これ、完成するのかな？
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側板の加工
まずは側板です。このキットに限らずＮゲージの車両全般に言えることですが、荷物ドアの奥行が足りません。
荷物ドアってのはかなり奥まっているんですよ。その表現が甘いんです。ボディ一体構造だと金型の関係でこうするしかないのでしょう。そこが気に入りませんでした。
すっきり仕上げたいところですが、印象把握というのはとても大事です。特にクモユニ７４はシル・ヘッダーが無く、のっぺりとした車体なので、余計にドアのへこみが目立つのです。これを表現してみたいと思いました。
ドアをカッターで切り抜き、切り抜いたドアにプラ板で周囲を囲み、切り抜いたドアに奥行きを持たせて接着します。
勢い余って、片側の荷物ドアは開閉可能にしてしまいました（苦笑）
ドアが奥まって、荷電らしさが強調されたと思います。
続いて乗務員ドアです。これ、なんでこんな形なんでしょうね？全然似てない（笑）
クモユニの乗務員ドアは側板とツライチなんです。一段凹んでいない。さらに、窓も隅にＲは付いていません。手すりも埋め込み型です。全部違う。
最初はそのままでもいいかなと思っていたのですが、一度気になるともうダメ（笑）
全然気に入らないです。
そこで、他のキットの乗務員ドアを移植することにしました。
一番ピッタリなのは１０１系用の乗務員ドアです。これがバッチリなのですが、ジャンク箱からは１両分しか発見できませんでした。１０１系に両運転台は無いので、２両分の先頭車側板が必要なのです。
仕方なくＧＭストアにバルク材を買いに行ったのですが、残念ながら１０１系先頭車のバルク材はありませんでした。色々物色して、クモハ１２３用の側板が何とか使えそうなので、これを調達してきました。
このバルクは可部線用と身延線用のパーツが１枚ずつ入っています。どうせバルクで売るんなら可部線用と身延線用１両ずつのセットにしてほしいものですが。
しかし！身延線用の側板は、側面の折り畳みステップの上の方に小さなルーバーが付いています。これでは使えません。ルーバーとその横のステップを削り取って、エッチングパーツのステップを付ければ良いのですが、それも面倒なのでもう一枚バルク板を買いました。
これを適当な位置で切り出し、クモユニの側板もカットして切り継ぎしました。
余ったクモユニの乗務員ドアはＮナロー用に取っておきます。これ、けっこうありがたいのです。
＜つづく＞